Blog med Stand By: Hvad er det
med Ryanair ?
Skrevet af Christian Peschardt den 24/09 2009 klokken 12:01 - 13 kommentarer
Det er en fortsættelse af føljetonen om SAS-direktør Claus Sonbergs flyvning med det irske lavprisselskab i sidste uge. Ryanair starter med at beskrive sig selv som ”Verdens favorit-flyselskab” – hvor selvfed kan man egentlig blive – og så får SAS og Sonberg ellers det glatte lag. De er fulde af løgn, i Frøsundavik. I hvert fald ifølge Ryanair.
Din blogger i dag skal spare dig for en længere udredning om indholdet af den aggressive diskussion mellem nogle ansatte i de to flyselskaber. For der er intet nyt under solen – Ryanair flyver fra A til B billigere end SAS, og har i øvrigt en masse skjulte tillæg. At SAS forsøger at overbevise os om, at de i virkeligheden er billigere end Ryanair – og at Ryanair tilsvarende sviner SAS på det groveste – er i bedste fald med til at øge utroværdigheden hos begge flyselskaber.
Men nu er det jo ikke SAS, der er den udfarende, aggressive kraft. Det er ”verdens favorit-flyselskab”. Og man må spørge sig selv om ikke ”favoritterne”, og deres PR-mand her i Skandinavien kan finde på noget andet og bedre at bruge tiden til, end at fylde vores indbakker med ligegyldige uforskammetheder om deres konkurrenter.
For vi gider faktisk ikke læse dem – og endnu mindre referere dem.
Det er simpelthen svært at respektere et flyselskab, der tilsyneladende kun formår at hævde sig på konkurrenternes bekostning. Det er ucharmerende, utroværdigt, grinagtigt og hovedrystende dumt.
Her på redaktionen forsøger vi altid at være neutrale når forskellige brancheaktører ryger i totterne på hinanden. Men i dette tilfælde er det rigtig, rigtig svært.
Du kan læse Ryanairs pressemeddelelse ved at klikke her
Du kan se SAS-direktør Claus Sonbergs rejsebeskrivelse med Ryanair ved at klikke her (eksternt link til Facebook).
iddk2002
Flot! Dejligt med en journalist der endelig siger sin mening! Det kan jo ikke være rigtigt at en så agressiv "PR mand" skal sætte dagordenen. Måske handler det i virkeligheden om en indebrændthed fordi Hr. "PR mand" ikke var dygtig nok til at blive ansat i . . .Mikkel Botofte
Af Ryanair kunne man vel ikke forvente andet og mere. Men at SAS gider gå ind i den latterlige diskussion - det fatter jeg til gengæld ikke.Mark
"For vi gider faktisk ikke læse dem – og endnu mindre referere dem." HVOREFTER I SÅ REFERERER OG LINKER TIL DET....(HVILKET JO MÅ BETYDE I HAR LÆST DET).Hans Frank
Tack, äntligen någon som kallar en spade för en spade. För eller senare kommer resenärerna på att dom blr blåsta av detta sällskap. Själv skulle jag aldrig komma på ideen att sätta min fot i ett av deras plan. Ledelsen är sjävgoda uppblåsta typer, vilket man kan se utav deras sttements. Men.. högmod kommer före fall.Leif A
Der er jo pokkers til forskel på de 2 luftfartsselskabers forretningside. Ryan er et 100% low-price selskab, uden komplicerede aftaler el. lign. SAS er et full service selskab, med masser af code-share og interline aftaler. Ryan gør det godt-på deres felt. SAS gør det ikke skidt på deres. MEN - SAS forsøger, ligesom EI, at være både/og. Det går ikke -men det opdager de jo nok engang. En klog mand sagde engang: Bedre dårlig omtale end ingen omtale. Alt er dejlig gratis reklame. Ryan udnytter til fulde dette slogan. Og de tjener penge!! Om SB vil videre formidle Ryans´s budskaber eller ej, er jo Christians beslutning. Men er det ikke lidt farlig, at opsætte sig som dommer? Jeg ser ingen faktiske filtre omkring hvad Hr. Elling har af meninger - og de bør vel heller ikke være der i et branche organ. Men - medfølgende kommentarer - seriøse, er jo altid velset. PS Jeg er ikke Ryan fan, men mener de gør det godt i en presset branche.Christian Petersen
Ja, man kan jo flyve med Ryanair eller lade vaere. Jeg vaelger saa absolut det sidste! Men én ting jeg er spaendt paa at se er, hvordan Ryanair vil tackle en situation som et flystyrt. Jeg vil daa paa deres vegne haabe at det aldrig sker, men statistisk set sker det jo en skoenne dag, og hvad saa...? Et saa igennem userioest selskab der ikke hverken kan haandtere aflysninger eller forsinkelser, eller behandle hverken ansatte eller kunder med respekt, hvordan skal det gaa den dag det vaerst taenkelige indtraeffer. Hos Ryanair faar man, hvad man betaler for... God rejse!Peter
Hvor meget lavpris bliver der over Ryanair og O`Leary, hvis de lykkes at udkonkurrere SAS? Netop derfor vinder Ryanair aldrig i længden, men Ryanair er med til at give sund konkurrence.Paul
Hello Christian P. Ryaniar might be a low cost carrier, but rest assured, when it comes to safety or readiness for any crisis incidents, then they are prepared. Ryanair have a crisis team and a complete set up in readiness. All airlines should have a crisis team and a plan of action. Ryaniair might appear to be an unserious airline, but when you see how successfull and how professional they really are, it becomes obvious that this is just a mis conception. All the arguments going on at this time between SAS and Ryaniar are just another form of free advertising, rather like charging to use the toilet onboard the aircraft. Until the media stop reporting on Ryaniar, then they will continue to behave in the way they do. A very popular person in Denmark named Simon Spies used to also manipulate methods of free advertising. PS: I do not work for Ryanair.Christian Petersen
Et flystyrt er en utrolig svaer stoerrelse selv for store serioese flyselskaber, men et saa komplet userioest selskab som Ryanair der hverken kan (eller vil) haandtere forsinkelser og aflysninger, der ikke foelger de europaeiske regler om kompensation osv. hvordan i al hverden skal de paa nogen maade kunne haandtere en saa kaotisk situation som et styrt? Michael O' Leary er jo fantastisk til at tiltraekke sig opmaerksomhed paa andres bekostning, men hvad med den dag pilen peger paa ham selv og Ryanair? Det kan vaere jeg tager fejl, men det ville undre mig meget, men det er jo heldigvis en fri verden hvor vi kan vaelge om vi vil flyve med Ryanair eller ej. Som sagt valeger jeg det sidste. Jeg har saadan set heller ikke ondt af de folk der har problememer med Ryanair med kundeservice (manglende), forsinkelser og aflysninger - man faar jo netop hvad man betaler for - ikke noget!Ponthoppidan
Bravo, Christian! Jeg har heller ikke et øjeblik ondt af folk, der vælger at flyve med Ryanair eller easyJet og som lades i stikken og piver og skynder sig hen til full-service selskaberne for at klage deres nød. De har sgu selv taget beslutningen om at benytte de nævnte selskaber. Og egentlig fint, at du nævner det med sikkerheden, som måske er lidt tabu af og til. Netop derfor flyver jeg ikke med Ryanair, og så vil jeg skide på, hvor nye deres fly er. Hvis en kaptajn får besked på at vende et fly på 25 minutter - et tidsrum, hvor passagererne skal fra borde, der skal "rengøres", sikkerhedscheck skal foretages - og der konstant hænger trusler over hovedet på ham om advarsler og fyring, hvis ikke disse turnaround-tider overholdes, ja så tænker jeg på, hvor mange chancer der tages dagligt i det firma!? Og efter hvad jeg kan forstå, er det østeuropæiske kabineansatte på mange ruter, der skal kunne kommunikere og evakuere flyet i en nødssituation - helst på engelsk. Og vi ved jo, hvordan det lyder!! Nej, en kaptajn skal uden tøven og bekymring om omkostninger kunne sige fra. Hvad de får i løn, rager mig. Bare de er gode til deres job og får mig sikkert frem! Men som nævnt, så håber jeg ikke for nogen, at det sker. Dog er Ryanair det sidste selskab (sammen med nogle af flyselskaberne fra Congo) jeg ville flyve med, hvis noget så frygteligt skulle ske!!Paul
I must comment on the question of safety with Ryanair. Ryanair have an excellent safety record and no captain in Ryanair will compromise safety due to short turnaround times. People should remember that the crew also have families at home, and would never risk the safety of themselves or their passengers. Many Airlines have short turnaround times, safety is the top priority of Airines and a compromise of safety would be immediately dealt with by civil Aviation authorities. To bring the question of safety in to arguments about ticket prices, is just not reasonable and is highly unjustified. I do not work for Ryanair and I also think that some of their spokes people, definately talk too much, but I do not question their safety.Frede
Ryan har haft(og har fortsat) gennem seneste 5 år haft flere alvorlige verserende sager med luftfartsmyndigheder i England, Irland, Sverige og Italien om forskellige brud på flyve regler. Bl.a i 2006 missede en desorienteret Ryanair kaptajn begge Rom lufthavne og landede til sidst i Pescara. Kaptajnen turde ikke melde sig syg, trods han senere blev bedømt mentally distressed pga tab af sin få måneder gamle baby få dage før denne flyvning. Måske bør Ryankunder (også) overveje hvilke betingelser deres forretningsmodel tvinger nogle de ansatte ud i. I april i år landede en Ryanair maskine på taxiway i Cagliari, heldigvis var ingen andre fly på taxiway... Desværre er der nok af "tæt på" episoder at læse om her med Ryanair: http://www.flightglobal.com/search/zibbsearch.aspx?searchType=site&sKeywords=ryanair+incidentsJohn Tobiesen
SAS vil os ikke noget godt. I hvert ikke os der bor i provinsen. Vi har i årevis skullet investere ekstra rejsetid og dyre tilslutningsbilletter for at kunne komme ud i verden med SAS - via København vel at mærke. Først da Maersk Air gjorde noget ved det, kom SAS til Billund og åbnede en konkurrerende rute til Frankfurt. Det er arrogant af en national carrier at overse knapt halvdelen af sit danske kundegrundlag på denne måde. Så fik vi Ryanair. Nu kan vi flyve hurtigt, billigt og direkte med Ryanair - og deres servicekoncept er lysår foran SAS. Man printer selv sit boarding pass og har ultrakort mødetid ved gaten - det er god service. De husker ens kuffert - det er også god service. Ryanair forstår hvad der har værdi for kunden. Nye fly, direkte forbindelser, lave priser og god bæredygtig kaffe ombord. -Og så har de bare styr på basic. De kan finde ud af at drive flyselskab, de kan finde ud af at lette og lande til tiden - og så kan de finde ud af at tjene penge. Alt det ævl om sikkerhed og brug af eksemplets magt, er for unuanceret. Hvis man ville svine SAS til på samme måde skulle der ikke megen research til. Er sandheden ikke at SAS har fremtiden bag sig og at der er en helt masse mennesker der har svært ved at erkende det? Swiss Air, Sabena og SAS.